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求購上海發(fā)電機(jī)進(jìn)口二手發(fā)電機(jī)組回收柴油發(fā)電機(jī)回收
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求購上海發(fā)電機(jī)組、進(jìn)口二手發(fā)電機(jī)組回收、柴油發(fā)電機(jī)回收，收購發(fā)電機(jī)組，聯(lián)系電話：13524054955王先生，從事經(jīng)營康明斯(CUMMINS)、勞斯萊斯（PERKINS）、沃爾沃（ VOLVO）、奔馳(MTU)、韓國大宇、底特律、道依茨、依維柯、卡特彼勒、英國多盟、日本三菱等進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組回收與服務(wù)的公司 .發(fā)電機(jī)組： 沃爾沃系列：沃爾沃系列柴油發(fā)電機(jī)組是瑞典VOLVO PENTA公司生產(chǎn)的柴油引擎，裝備無刷自勵(lì)A(yù)VR控制的發(fā)電機(jī)而成，規(guī)格完備，滿足不同客戶的需求。 三菱系列：三菱系列柴油發(fā)電機(jī)組，采用日本三菱重工業(yè)株式會(huì)社的電站柴油機(jī)作為動(dòng)力，選配國內(nèi)、外各名牌發(fā)電機(jī)組成，符合GB-2820國家標(biāo)準(zhǔn)。
上海良凱發(fā)電機(jī)組回收有限公司、上海發(fā)電機(jī)組回收總公司、全國各地收購發(fā)電機(jī)組、公司立足上海，輻射長三角在 江蘇、上海、安徽、浙江 等各地都設(shè)有辦事處。歡迎有貨源單位來電咨詢報(bào)價(jià)。信息長期有效！歡迎新老顧客來電咨詢洽談！專業(yè)回收各類發(fā)動(dòng)機(jī)我公司是專業(yè)免費(fèi)拆除及回收各種二手發(fā)電機(jī)組，等各種產(chǎn)品并出售各種二手柴油發(fā)電機(jī)組-柴油發(fā)電機(jī)組額定參數(shù) 在柴油發(fā)電機(jī)組選購的過程中，掌握柴油發(fā)電機(jī)組額定參數(shù)顯得尤其重要。下面我們就來了解一下柴油發(fā)電機(jī)組的額定參數(shù)有哪些？
(1)額定功率(pe)： 指柴油發(fā)電機(jī)組在額定運(yùn)行情況時(shí)所能輸出的大有功功率，單位為千瓦(kW)或兆瓦(MW)。
(2)額定功率因數(shù)(cosφ)：指電機(jī)額定運(yùn)行時(shí)的功率因數(shù)。
(3)額定電壓(Ue)： 指柴油發(fā)電機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)的線電壓，單位為伏(V)或千伏(kW)。
(4)額定電流(Ie)：指柴油發(fā)電機(jī)組在額定狀態(tài)運(yùn)行時(shí)的線電流，單位為安(A)或千安(kA)。
(5)額定轉(zhuǎn)速(nc)：柴油發(fā)電機(jī)組為了維持交流電的頻率為50Hz時(shí)所需要的轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)/分(r/min)。
(6)額定效率(ηe)：指柴油發(fā)電機(jī)組在額定狀態(tài)運(yùn)行時(shí)的效率。
(7)額定頻率(fe)：我國規(guī)定額定頻率為50Hz。
(8)額定溫升：運(yùn)行中柴油發(fā)電機(jī)組定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組允許比環(huán)境溫度升高的度數(shù)。我國規(guī)定環(huán)境溫度以40℃計(jì)算。
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障是在氣缸及活塞環(huán)表面上沿著活塞運(yùn)動(dòng)方向出現(xiàn)的條紋狀、帶有顏色的損傷。柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障時(shí)，氣缸套的磨損非常劇烈，可達(dá)正常磨損的幾十甚至幾百倍。
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障現(xiàn)象
1.柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生拉缸后的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。
2.活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機(jī)油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至在很短的時(shí)間內(nèi)，由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車。
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障原因
1.拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。
2.柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重，零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不當(dāng)也可能造成柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障，具體地說有如下幾點(diǎn)：
1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。
2.潤滑不良，如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。
3.柴油機(jī)過熱。
4.裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。
5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差 聯(lián) 系 人：王佳先生/聯(lián)系電話：13524054955
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